架空線接触の防止策

• 現場の上空を最初に見る：電力線・通信線・引込線の位置と高さを作業前に確認し、作業計画に反映（作業計画の記事）。地中の埋設物（埋設の記事）とセットで「上下の調査」を習慣に
• 離隔距離の確保：送配電線の電圧区分に応じた離隔（安全距離）の基準がある。高圧線は「触れなくても近づくだけで放電し得る」ことを前提に、余裕を持った作業範囲設定を
• 電力会社への事前連絡：近接作業が避けられない場合は、防護管（電線カバー）の設置や立会いを依頼できる。工期に間に合うよう早めの手配が段取りの内

• 監視人の配置：ブームと架空線の位置関係は運転席から見誤りやすい（上方の距離感は特に）。近接作業では専任の監視人を置き、合図で管理（合図の記事）
• 作業範囲の物理的制限：ブームの旋回・上げの範囲をあらかじめ制限する運用や、目印（高さ規制バー・注意旗）の設置
• ダンプ・トラックにも同じリスク：荷台を上げたままの走行での引っ掛けは定番事故。ユンボ以外の車両も含めた現場ルールに

• 運転者は車内（運転席）に留まる：機体が帯電していても、車内にいる限り電流の通り道になりにくい。慌てて飛び降りると機体と地面に同時に触れて感電する
• 周囲の人は機械に近づかない・触らない：地面にも電位差が生じ得る（歩幅を小さくして離れる）。救助のつもりの接触が二次災害になる
• 電力会社へ通報し、送電停止の確認が取れるまで動かない：見た目で断線・停電を判断しない
• やむを得ず脱出する場合（火災等）は「機体に触れず飛び降り、両足を揃えて小刻みに離れる」が知識として知られる非常手段。ただし第一選択は「留まって通報」

上を見る3秒と、万一の「留まる」判断。この2つを全員が知っている現場だけが、架空線事故と無縁でいられます。