挟まれ事故の防止策

• 旋回体と障害物の間：壁・ダンプ・構造物のそばで旋回した際、後部（カウンターウェイト）と障害物の間に人が挟まれる——最多の型。旋回範囲は運転者から死角だらけ（機体まわりの記事）
• アーム・バケットの下：整備・点検時や、手元作業者がバケット付近で作業中の降下
• 機体と地山・構造物の間：狭所での走行・方向転換時に、誘導者・作業員が退避スペースのない位置に立っている
• 共通項は「人が機械の可動範囲内にいた」こと。技術でなく配置の失敗が本質

• 旋回前の指差し確認：「右よし・左よし・後ろよし」。特に後方の振り出し先（レバー確認の記事の空作業チェックと同じ思想で、動かす前に見る）
• 人が視界から消えたら停止：さっきまで見えていた作業員が見えない＝機械の陰にいる可能性。「いなくなったら止まる」を鉄則に（合図の記事）
• 作業半径への立入禁止を自分から要求：バリケード・カラーコーンの設置は運転者の身を守る手続きでもある（作業計画の記事）
• 整備時はアーム降下防止の支持・ロックを確実に（メンテの記事）

• 「旋回範囲＝立入禁止」を全員の常識に：新規入場時教育で徹底（入場教育の記事）。手元作業が必要なときは機械を止めてから近づく→合図で作業再開の手順化
• 退避スペースを背にして立つ：壁を背にした位置は挟まれの死地。逃げ場のある立ち位置を選ぶのは地上側の技術
• アイコンタクトなしで近づかない：運転者が自分を認識したことを確認してから。近道のために機械の後ろを横切らない
• ヒヤリ事例の共有が最良の教材。「挟まれかけた」を言える現場が、挟まれを出さない現場（会社選びの記事の安全文化）

機械は止まれば安全、人は離れれば安全。「動く機械と人を同じ空間に置かない」——この原則に例外を作らないでください。